地铁中的紧急拉手在什么情况下可以使用？

当地铁发生故障或遇紧急事件时，“地铁停靠站台”是所有导向安全的运营处置的首要原则。基于这样的安全原则，绝大多数的运营事件无需拉动紧急拉手。紧急拉手的使用，一是遵循“地铁停靠站台”的原则，如地铁关门启动时，发生夹人等紧急状况，而地铁仍未驶离站台，此时拉下紧急拉手，迫使地铁迫停于站台，这样争取到处理的空间和时间。另一种是当地铁在区间运行时，发生重大不可预见的灾难性事件，严重危机乘客人身伤亡的时刻，且地铁失电无动力状态下，如发生火灾、爆炸、地震等极端情况，需乘客进行自救时，落下紧急拉手，则可打开该扇车门进行逃生。除以上小概率事件外，其他状况，在区间内拉紧急拉手反而会贻误事件处理时机，延长受影响时间，并扩大影响。只有正确使用紧急拉手，才可趋利避害，反之则“雪上加霜”。