罚款与交警工资无直接关系 却是该部门的重要经济来源之一

虽然罚款是交警部门的一个重要经济来源，但交警的个人收入并不是基于他们开具的罚单数量或罚款总额来计算的。这样的机制设计旨在确保交警在执行职务时保持公正和中立，不受个人经济利益的驱动。
 
我爷爷曾是交警队队长。他告诉我，过去罚款会直接上交上级，但可以和上级协商返还比例，罚得多就返还多，罚得少就返还少。这些钱主要用于队里的开销和员工奖金，尽管不是直接相关，但队里有了更多的资金，就能以其他名义发放奖金。爷爷在任时，曾规定节假日和过年期间不罚款不扣车，通常只对好车进行罚款，而农村地区则不罚款。

现在的情况有所不同，交警队有指标要完成，完不成会受到罚款和检讨的处罚。地方政府依赖这些罚款作为活动资金，而大部分资金是专项资金。交警罚款在可支配资金中占据了很大比例。值得一提的是，交警队的前身是交通局的一个小科室，后来划归公安局管理，但起初与公安局的联系并不多。招聘的交警多来自社会上的公交车司机、修理工等，其中有些人后来获得了警察身份，有些人则没有。

过去，交警队更多是直接与县委、区委领导沟通，绕过了公安局这一环节。罚款的返还比例大约在40%到70%之间，具体取决于上级的资金需求。那时，交警队不需要安装监控等设备，资金相对充裕。爷爷会用这些资金为农村提供基础设施，如通水、通电、修路和架桥等。据说，最辛苦的工作是背着电线杆爬山，以在山上架设电线。

现在的交警工作更加严格，处罚被纳入绩效考核。交警们不得不从早上五点多工作到晚上十一点，以完成贴罚单的任务。违停现象确实有所减少，但现在市领导已经调整了政策，规定一个季度内首次违停不处罚，违停通知后十五分钟内挪车也不处罚，疫情期间和早中晚饭点也不处罚违停。然而，这样的政策导致违停现象泛滥，老百姓怨声载道，道路拥堵严重。虽然官方声称以教育为主，但实际上对违停的管理已经基本失控。我认为这样的处理方式并不妥当。（出自https://www.zhihu.com/question/25538594/answer/3179432737）

  人工智能告诉你，交通违章罚款的收入是纳入国库管理的，用于支持国家的公益事业和基础设施建设等。具体的资金流向和使用情况是由政府相关部门进行监管和审计的，以确保其合法性和合理性。我们应该理性看待这个问题，而不是轻信一些无根据的猜测和传言。