欧盟的此项新规定出台已有一段时间，记者采访了多个汽车 维修商，他们都表示对这一政策都已知晓，目前正处于观望之中，希望能从欧盟内部的变化中形成突破，从而改变如今在采购渠道上的掣肘。寮步汽车城内一家宝 马、奥迪豪车专修店的负责人告诉记者，“我们规模其实挺大的，资金投入也比较大，总的来说实力不俗，现在新规定出来了，希望我们这种具备一定实力的维修 商，可以拥有直接与厂家对话的机会，从而获得绕开中间销售商直接从厂家进货的资格，如果真能这样，除了提供维修服务的价格会大大降低之外，我们品牌的发展 速度也将成倍提升。”
4S店：不怕冲击，迎接挑战
针对欧盟新规定可能对4S店 售后服务市场带来的冲击，东莞仁孚华星奔驰车行市场部经理冯少琨对此表示乐观。他认为，车主在选择售后服务时存在习惯性，“一些原来一直在4S店接受维修 保养服务的车主已形成了习惯和对4S店的信任，未必会因为欧盟新规定而改选其他维修商。”冯少琨预测，即使欧盟新规定真正落实了，也不会造成4S店售后服 务客户的大量流失。谈及4S店的维修保养费用是否会改变，冯少琨表示，这取决于厂家。“4S店的售后服务价格是由厂家制定的。目前我们还未收到厂家相关通 知，所以价格也不会改变。”
“不得不承认，欧盟的这项新规定确实降低了维修行业的进入门槛，使得一些想做高端的维修店有了做大做强的机会，同时也得承认，销售与维修分离将是今后行业发展的一个趋势，但我认为，4S店本身的优势也不能被忽视。”某德系豪华品牌经销商称，4S店作为一个品牌 的授权经销商，从硬件配备到人员培训乃至服务流程都有一套非常严格的标准体系，而只有在这样的标准体系之下，消费者才能完美地享受到这个品牌所提供的服 务，而这些是专业的维修商无法做到的，因而对于真正喜欢这个品牌，真正了解这个品牌的消费者来说，4S店对于他们依然有非常强大的吸引力。在采访中，不少 经销商都认为，对于中国市场来说，欧盟新规定的借鉴意义远远大于其实际意义，可以肯定的一点，一些进口品牌为了保证其在华授权经销商的利益，对于中国市场 的政策在短期内不会改变，而考虑到自身品牌形象等方面的因素，一些豪华品牌在对维修商获取配件供应资格的审核上也会比较严格。 2/4 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页
